作為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)早在2月底就已經(jīng)開始，目前國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)基地的復(fù)工率已經(jīng)超過99%。中國(guó)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)也正在為全球汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇注入積極的力量。

       長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)線，目前的復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到了95%。為了保證二季度的整車生產(chǎn)，從2月份開始，企業(yè)已經(jīng)開始加大進(jìn)口汽車零部件的采購(gòu)量，同時(shí)也在追蹤海外供應(yīng)商的最新生產(chǎn)情況。長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁 袁明學(xué)：我們有208個(gè)供應(yīng)商、2173個(gè)零件，目前在海外23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。對(duì)零部件，特別是核心零部件，今后可能得做兩手準(zhǔn)備，一方面從海外進(jìn)口，另一方面扶持國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)零部件供應(yīng)商。

       制造一輛整車涉及幾百家供應(yīng)商、上萬(wàn)個(gè)零部件。在抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)期，能讓一輛輛車下線，確實(shí)不是一件容易的事。

      浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福表示，他們正在積極地帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前終端銷售系統(tǒng)已基本復(fù)工，銷量也逐步回升。

       截至4月23日，我國(guó)23家汽車企業(yè)集團(tuán)主要生產(chǎn)基地復(fù)工率達(dá)到99.5%，員工返崗率88.2%。為減輕疫情對(duì)車市的影響，國(guó)家同樣在行動(dòng)。3月31日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅2年、支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車、降低二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車增值稅稅率等三項(xiàng)措施；

       4月7日，中國(guó)新能源汽車企業(yè)“準(zhǔn)入”規(guī)則宣布“解封”， 降低了新能源汽車的準(zhǔn)入“門檻”等一系列政策。4月29日，相關(guān)措施進(jìn)一步落實(shí)，國(guó)家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)文，在3月底中央鼓勵(lì)汽車消費(fèi)措施的基礎(chǔ)上，五大利好措施再度“力挺”汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，中國(guó)汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)取得階段性的成效，在各項(xiàng)積極的政策鼓勵(lì)下，市場(chǎng)也有了一定程度的恢復(fù)，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈來說也是一個(gè)拉動(dòng)。

       蘇州富事達(dá)早在二月復(fù)工之初，防控工作就落到了實(shí)處，積極開展復(fù)工生產(chǎn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇貢獻(xiàn)自己的應(yīng)盡之力。

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