富事達(dá)助力新能源汽車零部件包裝

50個(gè)億！眾泰福特“牽手”成功，年產(chǎn)達(dá)十萬輛！

文章來源：汽車行業(yè)大咖

    2017年12月7 日上午，福特汽車與眾泰汽車舉行合資公司工廠項(xiàng)目投資簽約儀式，福特眾泰汽車有限公司將投資50億元，共建純電動乘用車生產(chǎn)基地，在浙江金華建廠生產(chǎn)電動車，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019 年9 月，新公司將形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項(xiàng)目。此次福特與眾泰的合資新公司也是繼大眾打破“同一家外商可在國內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)”規(guī)定后，福特在中國的第三家合資公司。

         到2020 年，雙積分政策就會進(jìn)行第一次結(jié)算，那時(shí)候國家就會開始對那些新能源產(chǎn)品發(fā)展慢的車企進(jìn)行罰款，各大車企都開始想辦法達(dá)到雙積分要求。而沒想到的是，福特選擇的是眾泰，而且福特眾泰合資的項(xiàng)目推進(jìn)及其迅速，在今年（ 2017 年）8 月份才簽署了備忘錄，僅僅過了三個(gè)月就已經(jīng)確定了整車工廠項(xiàng)目的投資，讓業(yè)內(nèi)外人士都始料未及。而對于這家合資公司的產(chǎn)品，未來到底是會貼福特標(biāo)還是眾泰標(biāo)，又或者是用新品牌的話，就得等官方的新消息了。

    據(jù)悉，這一次眾泰福特的合資公司，雙方各占50% 的股份，擁有平等的話語權(quán)，眾泰盡管跟福特的合資只是新能源汽車領(lǐng)域，但是其實(shí)這是一個(gè)雙贏的合作。為啥福特會選擇會愿意舍棄目前兩個(gè)小伙伴長安和江鈴，而重新選擇眾泰呢？

    面對日益壯大的新能源汽車市場，從2016 年下半年以來，在世界范圍內(nèi)的汽車巨頭都開始加速了新能源汽車的布局，特別是在中國的市場的發(fā)展提速很快。相比之下，福特在電氣化的進(jìn)展上稍慢。而選擇與眾泰汽車合作，其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的一條捷徑。福特就是看中了眾泰在純電動車方面的的優(yōu)勢，而眾泰這幾年在純電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展確實(shí)也是有目共睹的。你們所知道的知豆，其實(shí)一開始就是屬于眾泰的，只是后來轉(zhuǎn)手吉利了。

   “雙積分政策對外資是有壓力的。政策要求傳統(tǒng)的合資企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而外資需要更大的穩(wěn)定性。福特與眾泰合作，可以將自己的資金、管理等優(yōu)勢與眾泰的技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢相結(jié)合，從而能掌握在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的主動權(quán)?！睂τ诟Ｌ貋碚f，有了新能源低端市場銷量的保障，而再通過福特眾泰快速上量，就能得到新能源的“積分”，一方面能解決中國政策需求，另外說不定還能銷售剩余的“積分”來增加盈利。

       對于眾泰汽車來說，不僅可以獲得資金上的支持，而且對于學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提升品牌形象等也有幫助，為啥不接受呢？新成立的合資公司會依托眾泰汽車在新能源車方面的制造經(jīng)驗(yàn)、性價(jià)比優(yōu)勢以及本土化市場的把握，加之福特先進(jìn)技術(shù)、管理和制造經(jīng)驗(yàn)的引入，將大幅度提升產(chǎn)品的可靠性、安全性和高品質(zhì)，在在未來的市場競爭中占據(jù)重要的位置。

總結(jié)：在政府以及相關(guān)機(jī)構(gòu)大力扶持新能源的大環(huán)境下，上汽、北汽、比亞迪等多個(gè)中國品牌加大新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投入，對該市場進(jìn)行了全面布局，福特眾泰也不落后，各自憑借自身優(yōu)勢尋求更大的進(jìn)步。

      富事達(dá)作為福特汽車塑料包裝容器的供應(yīng)商，相信一定能夠在新能源汽車發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)。