4月車市整體無起色,新能源乘用車、重卡是亮點

在一季度車市增長乏力的情況下,4月共銷售汽車208.40萬輛,同比下降1.8%,年內(nèi)首次出現(xiàn)負增長,整體來看,1-4月···

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疫情下的全球物流業(yè)：一.危機中醞釀新機遇

新冠疫情將全球多地的人們“禁足”在家，遭遇“禁足”危機的還有全球物流業(yè)。 波士頓咨詢（BCG）近日發(fā)布的···

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疫情下的全球物流業(yè)：三．運力不足

李軒告訴第一財經(jīng)記者，在新冠疫情暴發(fā)初期，運輸能力是物流供應(yīng)鏈條中最易受沖擊的一環(huán)，其中人力不足是導(dǎo)···

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疫情下的全球物流業(yè)：四．推動電商和社區(qū)配送物流發(fā)展

目前，歐美疫情仍在發(fā)酵，那么在未來一段時間內(nèi)，疫情將如何影響全球物流業(yè)？ BCG的報告認為，分區(qū)域來看，···

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上海超級工廠有望刷新“特斯拉速度”

來自中國的抗疫經(jīng)驗正輸出到美國，成為剛剛復(fù)工的美國工廠借鑒的樣板?！碧厮估袊鴮ν馐聞?wù)副總裁陶琳日前···

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影響300萬輛產(chǎn)能 汽車供應(yīng)鏈的至暗時刻(1)

疫情之下，中國是“輕舟已過萬重山”，但海外正“山雨欲來風(fēng)滿樓”。意大利、美國、西班牙、德國感染新冠肺···

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影響300萬輛產(chǎn)能 汽車供應(yīng)鏈的至暗時刻(2)

零部件企業(yè)的“下半場”戰(zhàn)役 眼下，全球汽車零部件供應(yīng)商面臨著“上半場中國打，下半場全世界打”的處境。···

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影響300萬輛產(chǎn)能 汽車供應(yīng)鏈的至暗時刻(3)

汽車供應(yīng)鏈體系的生死考驗 此前，突如其來的疫情讓全球汽車“大工廠”中國上演了一場“牽一發(fā)而動全身”的···

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